奇瑞汽车 - t1567p632

奇瑞汽车通过上市聆讯:第一季营收682亿,新能源汽车收入占比27%

2025-09-09 12:10 新浪财经

奇瑞汽车股份有限公司（简称："奇瑞汽车"）日前通过上市聆讯，准备在港交所上市。奇瑞汽车2025年第一季度营收为682.23亿元，期内利润为47.26亿元。年营收2699亿奇瑞汽车总部位于中国芜湖，设计、开发、制造和销售多样化且不断扩展的乘用车产品组合，包括燃油车和新能源汽车，满足国内外市场用户的不同及不断变化的需求和喜好。奇瑞汽车的五大品牌为奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，每个主要品牌都有独特的定位、出行风格和审美认知，满足不同客户需求，并覆盖各具增长潜力的细分赛道。股书显示，奇瑞汽车2022年、2023年、2024年营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元；毛利分别为128.05亿元、260.9亿元、363.08亿元；期内利润分别为58亿元、104.44亿元、143.34亿元、奇瑞汽车2025年第一季度营收为682.23亿元，上年同期的营收为549亿元；毛利为84.57亿元，上年同期的毛利为81.63亿元；期内利润为47.26亿元，上年同期为24.76亿元。奇瑞汽车2025年第一季度期内利润大幅增加的原因是，计入了其他收入及收益，高达36.52亿元，上年同期为11.74亿元。奇瑞汽车2025年第一季度销售及分销开支为21.82亿元；行政开支为11.4亿元，较上年同期的18.87亿元下降39.59%；研发开支为22.72亿元，上年同期的研发开支为22.24亿元。奇瑞汽车2022年、2023年、2024年经调整净利分别为58亿元、104.44亿元、163.5亿元；2025年第一季度经调整净利为48.57亿元，上年同期的经调整净利为41.08亿元。奇瑞汽车2022年、2023年、2024年经调整EBITDA分别为91.11亿元、162.86亿元、238.27亿元；2025年第一季度经调整EBITDA为74.64亿元，上年同期的经调整EBITDA为57.65亿元。新能源汽车收入占比提升至27.3%奇瑞汽车收入依然主要以燃油车收入为主，2025年前3个月来自燃油车的收入429.74亿，占比63%；来自新能源汽车的收入为186.65亿元，占比为27.3%。奇瑞汽车2025年前3个月新能源汽车中来自插电式混合动力汽车及增程式电动汽车收入为107亿元，上年同期为25.84亿元，占营收的比例提升至15.6%；来自纯电动汽车收入为79.56亿元，上年同期为

最近陪朋友逛二手车市场，发现一个残酷现实——某些车，买的时候是真香，卖的时候是真

2025-09-09 07:59 俊欣说汽车啊

最近陪朋友逛二手车市场，发现一个残酷现实——某些车，买的时候是真香，卖的时候是真惨。尤其是以下这三类车，车贩子收来都头疼，现在不少人正在疯狂抛售，价格跌成白菜都没人要！第一类是技术落后的新能源车。现在新能源车更新换代比手机还快，两年前）的技术，放现在就是“工业垃圾”。比如没有800V快充的“老古董。这些普遍是2023年前的电动车，只有400V平台，充电速度太慢，30%-80%要40分钟，但现在800V车型15分钟充满。再比如续航＜500km的“电动爹”，早期NEDC标500km的车，实际跑300km就趴窝。而现在新车CLTC轻松600km+，老车二手价直接腰斩。最后是“油改电”的杂牌车。合资品牌“油改电”车型（如大众宝来纯电、丰田C-HREV），电池布局，底盘操控都不好说。网友锐评：“买这车不如买辆雅迪，至少不会自燃！”所以买二手新能源车，只认纯电平台，再加上800V快充+续航500km是底线，否则别碰。第二类是空间小的新能源车。中国人买车就认一个真理：“可以不用，但不能没有！”空间小的车注定吃灰。比如微型电动车像欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁这类车，新车卖7-8万，开两年二手价只剩3万。再比如紧凑型SUV“伪七座”，像比亚迪宋PLUSDM-i七座版，第三排连孩子都嫌挤，真没必要。若要二手新能源车，轴距＜2.8米的慎买；七座刚需的话，直接看理想L8、传祺ES9，别贪便宜买伪七座。第三类是50万以上的豪华新能源车。毕竟有钱人玩车像换手机，但普通人接盘，只能血亏。比如高合HiPhiX，新车卖80万，两年后二手价不到30万，而现在的企业都找不到了。再比如技术迭代快的过气旗舰，如2023款的蔚来ET7，当时算顶流，现在被ET9碾压，二手价跌40%。所以买豪华新能源车，买新不买旧；真想捡漏的话，等新车发布半年后，老款价格会暴跌。考虑到车贩子也有资金压力，如果一辆车摆俩月还没卖掉，砍价空间极大，也是我们捡漏的最好机会。【来自懂车帝车友圈】